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技術(shù)文章

地磅傳感器故障的判斷與方法

發(fā)布者：江西科達(dá)衡器有限公司--專業(yè)的地磅廠家發(fā)布時間：2011-10-25

地磅傳感器故障及早診斷的方法
備注:此方法適用于電阻應(yīng)變式傳感器和數(shù)字傳感器,此方法的推廣應(yīng)用，體現(xiàn)"零故障"的維護(hù)理念
一、經(jīng)過多年摸索，有一種方法可以及早準(zhǔn)確診斷地磅傳感器處在要壞還沒有壞（簡稱
"亞健康"）狀況，以提高維護(hù)的主動性，達(dá)到"零故障"的維護(hù)目的。
a、原理及現(xiàn)象特征
地磅傳感器涉及力學(xué)、電學(xué)、化學(xué)等學(xué)科。故障成因復(fù)雜，判斷困難。在故障形成
前，能提前診斷地磅傳感器處在"亞健康"狀況，的確不是件容易的事。
b、地磅傳感器的故障按原理分大致分三類：A、彈性體引起的；B、電撟及線路引起
的；C、粘貼工藝引起的。但不管那類故障都會通過不平衡輸出反映出來。
地磅傳感器零點(diǎn)輸出的大小，是制作工藝質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量的反映，也是潛在故障的
一種最明顯的體現(xiàn)。
地磅傳感器零點(diǎn)輸出偏大，給傳感器的可靠性形成潛在危險(xiǎn)。零點(diǎn)的變化，也會使
傳感器的穩(wěn)定性失去保障。使用期間發(fā)現(xiàn)零點(diǎn)超大，肯定是故障所致。
地磅傳感器零點(diǎn)的長期穩(wěn)定，是傳感器可靠性穩(wěn)定性中一項(xiàng)前提性的技術(shù)指標(biāo)。
這些都是多年工作中對地磅傳感器故障形成的結(jié)論性認(rèn)識。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過摸索，
發(fā)現(xiàn)對地磅傳感器的空秤輸出、空載輸出的信號變化，采用監(jiān)測、跟蹤、分析的方法，
就可以把握地磅傳感器"健康"的脈博，從"變化量"及早準(zhǔn)確診斷傳感器所處的"健康"狀
況。同時也說明了空秤輸出，空載輸出的變化是地磅傳感器零點(diǎn)、線性度兩項(xiàng)重要技術(shù)
指標(biāo)的集中反映。
示表時常出現(xiàn)零點(diǎn)變化，但又能自動回零，不影響稱重。其二使用期間加載標(biāo)準(zhǔn)重量時，
時常出現(xiàn)微小超差，但通過調(diào)整電位器可以恢復(fù)正常。有其中之一現(xiàn)象，說明秤體中存
在著"亞健康"的傳感器，怎樣去尋找，去診斷？
二、隨著企業(yè)技改的不斷深入，電子衡器在工藝流程、工藝控制及結(jié)算計(jì)量中得到越來
越廣泛的應(yīng)用。電阻應(yīng)變式地磅傳感器（以下簡稱傳感器）是一種用金屬彈性體作為力
—電轉(zhuǎn)換功能的計(jì)量器具，傳感器是電子衡器的核心部件。由于傳感器本身固有的特性
和處在復(fù)雜惡劣的環(huán)境，它的故障呈現(xiàn)多樣性，復(fù)雜性的特點(diǎn)，故障發(fā)生率也更高。現(xiàn)
場判斷更換傳感器，不僅會影響正常的生產(chǎn)節(jié)奏，甚至?xí)鹦蒿L(fēng)、休爐、次品及無計(jì)
量等，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。維護(hù)人員希望有一種方法能在傳感器故障發(fā)生前提前
得到提醒。
三、地磅傳感器故障判斷方法步驟
1、監(jiān)測
（ 1）對汽車衡傳感器空秤的監(jiān)測。在實(shí)際稱量工況條件下，承載器稱體（或承載稱
框）落位，各機(jī)械部件也就位。測量該秤每只傳感器在激勵電壓下的輸出值，按位置編
好號，作好記錄。這是傳感器空秤的輸出值。
（ 2）汽車衡傳感器空載的監(jiān)測。在實(shí)際稱重工況條件下，將該秤的每只傳感器置于
空載狀態(tài)，測量每只傳感器在激勵電壓下的輸出值，按位置編好號，作好記錄，這是傳
感器空載的輸出值。
同時測量傳感器的輸入阻抗，輸出阻抗與空載輸出一起與出廠時廠家給出的技術(shù)指
標(biāo)相比較。
（ 3）用標(biāo)準(zhǔn)重量加載校完秤后，最好也能在標(biāo)準(zhǔn)重量加載情況下，測量該秤的每
只傳感器的輸出值，按位置編好號，作好記錄，注明標(biāo)準(zhǔn)重量值。這是傳感器標(biāo)重輸出
值。
2、跟蹤
根據(jù)使用地點(diǎn)、場合、環(huán)境和其它情況確定下一次測量的時間間隙，對每只汽車衡傳感器
的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出進(jìn)行跟蹤測量。
（ 1）利用生產(chǎn)空隙，對秤的每只傳感器的空秤輸出、空載輸出進(jìn)行定期測量，有
條件可測量同一標(biāo)重下每只傳感器的標(biāo)重輸出。作好記錄，與原來的記錄進(jìn)行比較。
（ 2）當(dāng)傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出變化大時，跟蹤的時間間隙應(yīng)
縮短，跟蹤的密度應(yīng)加大；當(dāng)其輸出長時間穩(wěn)定時，跟蹤間隙可適當(dāng)延長。
（ 3）同一載荷在秤的不同點(diǎn)（段）進(jìn)行自身比對，超差，測量每只傳感器的空秤
輸出、空載輸出，作好記錄，與原來記錄進(jìn)行比較。
在生產(chǎn)節(jié)奏快的稱量工況下常用此方法，了解秤的運(yùn)行狀況。
（ 4）當(dāng)呈現(xiàn)汽車衡傳感器"亞健康"的現(xiàn)象特征時，要加大跟蹤每只傳感器的空秤輸出（或
標(biāo)重輸出）空載輸出的測量密度，作好記錄，與原來記錄進(jìn)行比較。
（ 5）對數(shù)字傳感器，用同樣的方法對其空秤內(nèi)碼值、空載內(nèi)碼值、標(biāo)重內(nèi)碼值進(jìn)
行監(jiān)測跟蹤，作好記錄。
3、分析診斷
根據(jù)比較，要結(jié)合稱量工況認(rèn)真分析，去偽求真。有針對性對現(xiàn)場機(jī)械部件的狀態(tài)
（卡碰等）進(jìn)行檢查，判斷是機(jī)械問題還是其它問題。是機(jī)械問題要及時糾正解決。傳
感器"亞健康"往往會伴隨一定的現(xiàn)象特征，要抓住此時測量得到的數(shù)據(jù)，作為分析的節(jié)
點(diǎn)，在比較中去發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)找出其內(nèi)在的規(guī)律，經(jīng)多次驗(yàn)證，形成診斷性指標(biāo)，指導(dǎo)今
后的維護(hù)工作。每個傳感器的類型、所處的稱量工況不同，反映出的"亞健康"狀況的指
標(biāo)大小也不相同。
例如：1 臺地磅經(jīng)過一段時間的監(jiān)測跟蹤分析，初步了解其傳感器的"亞健康"
狀況的指標(biāo)：當(dāng)傳感器空秤輸出的變化值達(dá)到傳感器的激勵電壓數(shù)值所對應(yīng)的 mv 值的
50%～70%左右時，傳感器的性能開始變差，可以診斷該傳感器處在"亞健康"狀況。
四、結(jié)束語
通過這種方法可以方便掌握在實(shí)際稱量工況條件下，傳感器從"亞健康"到故障的時
間間隙。對所有在線運(yùn)行的傳感器可進(jìn)行全面監(jiān)控，有效了解汽車衡傳感器在特定工況下的生
命周期，使備品備件工作更扎實(shí)有效，體現(xiàn)節(jié)約意識。
通過這種方法，在汽車衡出現(xiàn)異常無法工作時，能非�？烨覝�(zhǔn)確地進(jìn)行故障點(diǎn)的判斷，
減少搶修時間。

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