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技術(shù)文章

歐美國家對汽車衡標(biāo)定的方法

發(fā)布者：江西科達(dá)衡器有限公司--專業(yè)的地磅廠家發(fā)布時間：2011-4-17

據(jù)江西科達(dá)衡器有限公司技術(shù)部秤歐美國家在修訂汽車衡規(guī)程時，零點是確定秤臺單個跨距間
允許最大集中載荷（CLC——Concentrated load capacity）。其依據(jù)是借用已為政府認(rèn)可的"聯(lián)
邦高速公路管理局"關(guān)于橋梁毛重負(fù)荷公式 B，求出該汽車衡對不同軸組車輛的最大載荷，
再參照稱之為"r"的因子，就可確定該汽車衡的集中載荷秤量，該值由廠家規(guī)定，也是廠
家設(shè)計秤橋?qū)蝹€跨距的集中載荷值。雖然該載荷值與汽車衡的標(biāo)稱秤量完全沒有聯(lián)系，但
在歐美國家 44 號手冊中，規(guī)定了這兩者間的一個約束條件，即：
標(biāo)稱秤量CLC×（N-0.5）
這里 N=汽車衡臺面的分段數(shù)。
歐美國家 44 號手冊中給出了橋梁公式 B 和求"r"值的表。在此再著重指出，上面的"不等
式"不能用來確定標(biāo)稱秤量和 CLC 之間的因果關(guān)系。特別是不能根據(jù)此關(guān)系"推算"出 CLC
的值。
檢定時要求在秤臺分段的跨距中心施加 CLC 載荷時，仍被準(zhǔn)確稱重。并要求在秤臺的
一邊加載之前，另一邊加載不得超過 CLC 式其中載荷值的四分之一。要求廠家出產(chǎn)的衡器
應(yīng)標(biāo)明標(biāo)稱秤量和集中載荷秤量。標(biāo)稱秤量定義為均勻分布在秤臺臺面上可加載的總載荷。

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